Há mil anos, os sinos dos camelos atravessavam o vasto deserto, traçando uma "Rota da Seda" próspera que interligava o Oriente e o Ocidente. Mil anos depois, o trem de carga "Yixinou" entre a China e a Europa Central e percorre a uma nova velocidade, continuando a escrever a lenda da antiga rota intercontinental entre Ásia e Europa.
De um lado, temos Yiwu, o "supermercado do mundo", e do outro, Madrid, o maior centro de distribuição de bens de uso diário da Europa. O trem de carga "Yixinou" opera há quase nove anos, sendo o único trem de carga China-Europa operado por uma empresa privada. Tornou-se o trem China-Europa com a maior quantidade de rotas e eficiência de carga, sendo amplamente apreciado pelos países e povos ao longo da rota, atuando como um meio de promoção de intercâmbios políticos, econômicos e culturais entre os países abrangidos.
O ano de 2023 assinala o décimo aniversário da Iniciativa do Cinturão e Rota. É também o décimo aniversário da primeira viagem do trem de carga "Yixinou". Em 29 de julho, o trem de carga China- Europa X8020, carregando 110 contêineres de carga, partiu da estação ferroviária de Yiwu em direção a Madrid, Espanha. Foi o 10.000º trem de carga China-Europa a operar em 2023, chegando a esta marca 22 dias antes do ano anterior, transportando 1.083.000 contêineres padrão, um aumento de 27% em comparação com 2022.
Xu Xiantong, líder da equipe do trem de carga China-Europa do Departamento de Operações de Carga de Jinhua, relatou que o trem estava repleto de produtos, como mercadorias diversas, peças de automóveis, bicicletas elétricas, componentes fotovoltaicos, eletrodomésticos, entre outros. Ele partirá da fronteira de Alashankou, em Xinjiang, e sua chegada a Madrid deverá ocorrer em 21 dias.
Huang Wei é o primeiro maquinista do trem de carga China-Europa. Em 18 de novembro de 2014, conduziu o primeiro trem de carga China-Europa da China até Espanha. "Antes disso, já tínhamos contêineres internacionais circulando aqui, mas em quantidade limitada. Inicialmente, eu pensei que o trem de carga China-Europa era apenas mais um trem comum", lembra Huang Wei. Mais tarde, compreendeu gradualmente a importância crucial do trem de carga China-Europa na Iniciativa do Cinturão e Rota.
Huang Wei afirmou que, graças à ferrovia do trem de carga China-Europa, que atravessa o continente asiático e europeu, e ao comércio contínuo, formou-se um vínculo importante entre a China e os países participantes na Iniciativa do Cinturão e Rota. "Como maquinista do trem de carga China-Europa, sinto-me muito orgulhoso. Poder participar ativamente da construção da Iniciativa do Cinturão e Rota é uma carreira à qual me quero dedicar por toda a minha vida".
Atualmente, o trem de carga China-Europa "Yixinou" parte em média de 3 a 4 vezes por dia, com 55 contêineres por trem. Ele parte de Yiwu, na China, e segue em direção a oeste, percorrendo a "Faixa Econômica da Nova Rota da Seda", ao longo de mais de 13.000 quilômetros até chegar a Madrid. Durante o percurso, ocorre uma troca de mais de 60 maquinistas, sendo Huang Wei o primeiro e o último.
"A primeira viagem de retorno do trem de carga China-Europa, vindo de Madrid, passou também por minhas mãos ao entrar na alfândega. Eu conduzi todo o processo do trem de carga China-Europa", disse Huang Wei. "Na época, produtos como vinho tinto estavam já esgotados antes de chegarem a Yiwu. Atualmente, muitos produtos importados chegam à China por meio do trem de carga China-Europa, atendendo às diversas necessidades de consumo do público".
Atualmente, a taxa de ocupação de carga no trem de carga China-Europa na viagem de retorno atinge os 100%. Em 2022, na rota Yiwu-Madrid, houve 124 viagens de ida e 160 viagens de regresso, representando 56,3% do total. "Isso significa que todos os contêineres que retornam da Europa estão cheios de produtos. A situação comercial entre nós e a Europa é de benefício mútuo", afirma Huang Wei.
Conforme mais e mais produtos europeus viajam no trem de carga China-Europa até aos lares comuns na China, trens cheios de produtos chineses também seguem em direção à Europa.
Em 2 de agosto, na fronteira ferroviária de Yiwu, Zhou Huawei, chefe do Departamento de Supervisão Aduaneira II, estava trabalhando com seu parceiro para inspecionar mercadorias destinadas ao Uzbequistão.
"Nosso trabalho principal é garantir o funcionamento normal do trem de carga China-Europa e supervisionar a entrada e saída das mercadorias", disse Zhou Huawei. No decorrer do trabalho, ele percebeu as mudanças no desenvolvimento do trem de carga China-Europa "Yixinou". "Analisando as categorias de mercadorias declaradas, inicialmente, a maioria das exportações consistia em bens de uso diários. A estrutura da exportação de produtos passou por mudanças sutis, com um aumento gradual na proporção de produtos de alta tecnologia. Itens de alto valor agregado, como dispositivos inteligentes, painéis fotovoltaicos solares, veículos completos e peças automotivas, equipamentos médicos de grande porte, entre outros, têm se tornado mais proeminentes. As origens das mercadorias também se expandiram gradualmente de Yiwu para cidades dentro da província, como Hangzhou, Jiaxing, Huzhou, Shaoxing, bem como outras províncias e cidades como Shanghai, Fujian e Guangdong". Zhou Huawei folheou algumas declarações alfandegárias ao acaso: "Na viagem de retorno, a variedade de mercadorias se expandiu gradualmente de produtos de consumo diário, como vinho tinto e leite em pó, para produtos eletromecânicos, equipamentos médicos, e assim por diante, realizando um desenvolvimento diversificado". A rápida mudança na variedade de produtos é um reflexo profundo do envolvimento da "Manufatura Chinesa" na Iniciativa do Cinturão e Rota.
