Por Wang Haonan, Li Junjie e Wang Mingfeng, Diário do Povo
Monocarril de passageiros e ônibus movido a novas energias circulam lado a lado em Bishan, Chongqing. Foto de Hu Yuejian/Diário do Povo Online
Emitido pelo Conselho de Estado da China, o "Plano de Ação para atingir o pico de carbono até 2030" propõe alcançar até 2030 uma percentagem não inferior a 70% de viagens em meios de transporte ecológicos em áreas urbanas de cidades com população permanente de mais de 1 milhão de pessoas.
A construção de ciclovias continua a ser promovida, a criação de ônibus movidos a novas energias tem acelerado e a rede de transporte ferroviário tem vindo a se tornar cada vez mais densa. Nos últimos anos, diversas partes do país têm criado meios de transporte ecológico por meio de vários métodos, para melhorar a experiência de viagem ecológica dos cidadãos e ajudar no desenvolvimento de carbono verde de baixo custo.
A primeira ciclovia exclusiva de Beijing foi inaugurada a 31 de maio de 2019 e se estende de leste para oeste ao longo de 6,5 quilômetros. Começando em Huilongguan, no distrito de Changping, e terminando na rua Houchangcun em Haidian, esta ciclovia conecta uma famosa comunidade residencial de grandes dimensões a uma região onde se concentram diversas empresas de Internet na cidade. Comutar de bicicleta tornou-se uma opção de eleição para muitos residentes.
Com seu capacete, luvas, roupa de ciclismo e uma bicicleta bem legal, Zhang parece um ciclista profissional. Andar de bicicleta é um dos passatempos deste trabalhador do setor da Internet: "Costumava ir e voltar do trabalho de automóvel e levava uma hora com todos os engarrafamentos. Agora, de bicicleta, chego em pouco mais de meia hora."
De acordo com Liu Shuang, responsável pelo Centro de Gerenciamento de Ciclovias do Distrito de Changping, estas ciclovias são frequentadas por cerca de 11.600 trabalhadores como Zhang. De acordo com as estatísticas, no final de novembro de 2022, foi atingido um total de 6,49 milhões de ciclistas em ciclovias, perfazendo uma média diária de 4.000 a 9.000 ciclistas.
"Comparado com dirigir um automóvel particular ou pegar um ônibus, é possível poupar , respetivamente, cerca de 32% e 50% do tempo de deslocamento, e a contribuição cumulativa para a redução de emissões de carbono excede as 1.500 toneladas por ano." Liu Shuang afirmou que, atualmente, as ciclovias estão sendo expandidas para leste e para sul. "Após concluídas, teremos um sistema de tráfego lento conectando Changping, Haidian e Xicheng e que proporcionará opções de trânsito eficientes e de baixo teor carbônico a mais habitantes."
A cidade de Hefei, em Anhui, tem nos últimos anos promovido vigorosamente a utilização de ônibus movidos a novas energias enquanto medida importante para implementar na prática o conceito de viagens ecológicas. De acordo com um responsável do Departamento Municipal de Transportes de Hefei, após 2018, todos os ônibus novos e atualizados em Hefei foram totalmente movidos a energia elétrica. Até aos finais de 2020, os veículos operacionais das linhas de ônibus no região urbana da cidade de Hefei são totalmente movidos a novas energias.
Os dados estatísticos mostram que o Grupo de Transportes Públicos de Hefei possui atualmente em circulação 3.440 ônibus movidos a novas energias, representando 98% de toda a frota. Yang Haibing, gerente do departamento de gestão técnica do grupo, ajudou a fazer as contas: em 2021, os veículos de transporte público de Hefei reduziram emissões de dióxido de carbono equivalentes a 155.700 toneladas. "Tomando por base o fato de que uma árvore pode absorver 18,3 quilos de dióxido de carbono por ano, a redução de emissões alcançada é equivalente ao plantio de mais de 8,5 milhões de árvores."
No entanto, para promover as viagens ecológicas e de baixo carbono não basta otimizar a estrutura energética dos veículos; é preciso também otimizar a rede de transportes.
No centro de comando inteligente do Grupo de Transportes Públicos de Hefei, uma enorme tela eletrônica exibe em tempo real informações sobre todas as paragens da rede de transporte, assim como o volume de passageiros e a localização dos veículos. "Ao analisar esses dados, podemos ajustar de forma precisa as capacidades de transporte das linhas, trazer maior comodidade para os residentes e também contribuir para a conservação de energia e a redução de emissões", disse Bu Zexiang, gerente do departamento de gerenciamento de operações do Grupo de Transportes Públicos de Hefei.
O contínuo robustecimento da rede de transporte ferroviário também torna outros meios de transporte ecológico, como o metrô, apelativos para mais pessoas. Atualmente, Chengdu, na província de Sichuan, dispõe de 13 linhas de transporte ferroviário em operação, equivalente a 558 quilômetros de linha. Os dados mostram que, até agosto de 2022, o volume cumulativo de passageiros da rede de transporte ferroviário de Chengdu ultrapassou os 9 bilhões e a taxa de compartilhamento de viagens de transporte público ultrapassou 60%.
Além disso, o Metrô de Chengdu também aprofundou a integração do transporte ferroviário com o transporte público rodoviário, abriu 5 linhas turísticas adicionais e coordenou e otimizou mais de 20 linhas de conexão de ônibus; ao mesmo tempo, melhorou ativamente a conexão e integração das estações de metrô com os meios de transporte os negócios em redor, e melhorou efetivamente a experiência de viagem dos cidadãos.
