Os veículos autônomos da Baidu e Pony.ai são testados na rua em Yizhuang, no subúrbio ao sul de Beijing. (Foto: China Daily)
Em breve, uma frota maior de táxis autônomos estará disponível para aluguel na capital, já que o Escritório da Zona de Demonstração de Direção Autônoma de Alto Nível de Beijing decidiu lançar a operação comercial de veículos autônomos e expandir sua área útil.
Na sexta-feira, as autoridades de Beijing tomaram uma decisão política para permitir que as empresas qualificadas operem táxis sem motorista sem supervisores de segurança a bordo e cobrem os passageiros pelas corridas, marcando um passo definitivo na comercialização do transporte inteligente.
Os táxis autônomos foram lançados em caráter experimental na capital em março, após uma série de testes nas estradas, conduzidos com supervisores de segurança a bordo.
A gigante de tecnologia chinesa Baidu e a startup de mobilidade autônoma Pony.ai ganharam licenças na época para operar táxis sem motorista por meio de seus aplicativos de carona numa área de 60 quilômetros quadrados em Yizhuang, localizada nos subúrbios ao sul de Beijing. Os passeios de teste eram gratuitos para os passageiros.
Agora, o Escritório da Zona de Demonstração de Direção Autônoma de Alto Nível de Beijing pretende permitir a operação comercial dos táxis autônomos numa área de 500 quilômetros quadrados. As empresas interessadas são obrigadas a solicitar licenças de operação comercial.
De acordo com o escritório, 116 táxis autônomos estão operando em Beijing em caráter experimental nos últimos quatro meses. Eles completaram mais de 1,5 milhão de viagens de teste e a extensão total das viagens chegou a quase 2 milhões de km. Mais de 95% das avaliações dos passageiros foram favoráveis.
Todos os testes preliminares e gratuitos estabeleceram uma base sólida para o lançamento comercial de veículos não tripulados e forneceram uma vasta experiência em aplicações de demonstração não tripuladas, enfatizou Xu Hongwei, vice-diretor executivo do escritório.
Durante a operação comercial de táxis sem motorista, mais atenção será dada à avaliação das capacidades de serviço das empresas de mobilidade autônoma, com foco na revisão de três aspectos de risco – segurança dos passageiros, condições de tráfego e funções de direção autônoma, disse ele.
Ao mesmo tempo, supervisão diária personalizada e planos de emergência serão formulados para a frota comercial não tripulada para garantir que esses veículos funcionem sem problemas e com segurança nas estradas, acrescentou Hu.
Dai Wanli, moradora de Beijing de 35 anos, afirmou que ela e sua família pegaram um táxi sem motorista em maio no Parque Shougang, uma das sedes dos Jogos Olímpicos de Inverno de Beijing 2022.
"Reservamos uma carona usando um aplicativo de celular e seguimos as instruções até a parada mais próxima para embarcar num táxi autônomo. Lemos o código, a porta se abriu sozinha e entramos", lembrou Dai, indicando ter sido um passeio muito tranquilo, ao contrário de alguns táxis tripulados.
"Meu filho adorou o passeio. Já vimos outros projetos especiais no parque industrial, mas este é certamente o mais impressionante", disse ela, acrescentando que planejam reservar outro passeio em breve.
No mês passado, Xin Guobin, vice-ministro da indústria e tecnologia da informação, disse em entrevista coletiva que a China abriu uma rede rodoviária de mais de 15.000 km para testar veículos inteligentes, incluindo táxis e ônibus, envolvendo vários cenários autônomos, como estacionamento com manobrista autônomo e entrega não tripulada.
