Algumas cidades e empresas na China estão acelerando o teste de táxis sem condutor, o que especialistas afirmaram na terça-feira (9) que destaca os avanços na tecnologia de condução autônoma e regulamentações relacionadas.

Um projeto de regulamento sobre veículos autônomos recentemente emitido pelo governo municipal de Beijing contribuirá para o desenvolvimento sólido da indústria de condução autônoma da cidade e também criará um modelo legislativo e institucional para várias províncias e cidades em todo o país, Pony.ai, uma startup de condução autônoma disse em resposta ao Global Times na terça-feira.

O projeto define vários cenários de aplicação para veículos de condução autônoma, incluindo o esclarecimento do tratamento de infrações de trânsito e a determinação de responsabilidade em acidentes.

A empresa disse que novas rotas foram mapeadas para conectar a Área de Desenvolvimento Econômico-Tecnológico de Beijing e o Aeroporto Internacional Daxing de Beijing e a Estação Ferroviária Sul de Beijing, e mais rotas estão em preparação.

Em junho, o Departamento Municipal de Economia e Tecnologia da Informação de Beijing disse que estava buscando feedback do público sobre o projeto de regulamento. O projeto apoia o uso de veículos autônomos para ônibus públicos, serviços de carona e aluguel de carros, num esforço para fornecer regulamentos claros e previsíveis para L3 (nível autônomo avançado) e acima, mantendo os padrões de segurança.

Além disso, Shanghai emitiu no domingo (7) suas primeiras licenças de demonstração para veículos inteligentes conectados. Um total de quatro empresas receberam as licenças, válidas de 4 de julho de 2024 a 4 de janeiro de 2025, e estão preparando seus veículos para o lançamento oficial num futuro próximo. As licenças, atualmente em fase de “passeio de teste gratuito”, cobrem rotas que totalizam 205 quilômetros em Pudong.

"A China lidera o mundo no desenvolvimento da condução autônoma, com ampla cobertura urbana e alto nível de comercialização. O mercado é enorme em aplicações industriais e campos de serviços, com o objetivo de reduzir o perigo para os seres humanos e melhorar a eficiência", Wu Shuocheng, analista veterano da indústria automobilística, disse ao Global Times na terça-feira.

"Este sucesso se deve principalmente ao sistema veículo-estrada-nuvem. O alinhamento de carros sem motorista de alta qualidade, infraestrutura e políticas regulatórias torna a operação comercial de veículos autônomos mais segura e suave", disse Wu.

A tecnologia e as políticas de condução inteligente da China estão crescendo constantemente. Em 2023, a taxa de penetração dos automóveis de passageiros L2 (nível semiautônomo) atingiu 47,3%, enquanto nos primeiros cinco meses de 2024 ultrapassou os 50%, com algumas características próximas das capacidades L3. No dia 3 de julho, 20 cidades foram nomeadas como cidades de demonstração do sistema veículo-estrada-nuvem, mostrando o compromisso do governo, anunciou o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação.

No entanto, os reguladores ainda precisam comparar as taxas de acidentes com carros movidos por humanos, promulgar leis e regulamentos para abordar questões de responsabilidade e fazer melhorias adicionais para garantir a segurança da comercialização em grande escala no futuro, de acordo com Wu.

Em Wuhan, província de Hubei, no centro da China, os carros sem motorista do Baidu agora oferecem serviços em toda a cidade. No final de 2023, os táxis sem motorista da empresa cobriam uma área de 3.000 quilômetros quadrados e atendiam 1,98 milhão de passageiros, tornado-a a maior área de serviço de direção autônoma do mundo.

Até 2035, a escala do mercado de condução autônoma excederá 1,1 bilhão de yuans (154 bilhões de dólares) na China e 3,1 bilhões de yuans a nível mundial, incluindo software, hardware e serviços de táxi sem condutor para veículos de passageiros e comerciais, de acordo com a Frost & Sullivan, uma empresa global de pesquisa e consultoria de mercado.