Por Qiu Haifeng, Diário do Povo Online
Um trem movido a hidrogênio a ser exportado para o Chile é montado numa oficina da China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) Qishuyan Co., Ltd em Changzhou, província de Jiangsu, leste da China. (Foto: Xia Chenxi/Diário do Povo Online)
Como uma fonte secundária de energia abundante, verde e de baixo carbono, a energia do hidrogênio é considerada a energia limpa mais promissora do século XXI.
De acordo com um plano sobre o desenvolvimento da energia do hidrogênio para o período de 2021-2035 divulgado pela Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma da China e outros departamentos, a China se esforça para promover a aplicação de veículos pesados movidos a células de combustível de hidrogênio e expandir o mercado de veículos de passageiros e cargas movidos a células de combustível de hidrogênio de forma ordenada.
Este ano, muitas regiões na China, incluindo as províncias de Shandong, Sichuan, Jilin e Shaanxi, anunciaram isenções de pedágios de vias expressas para veículos movidos a hidrogênio equipados com dispositivos ETC. Especialistas do setor acreditam que o contexto mais amplo para essas medidas preferenciais reside na necessidade de desenvolver a indústria de energia de hidrogênio e no foco das políticas nacionais em setores relacionados ao hidrogênio.
Além das isenções de pedágio, mais regiões na China introduziram políticas para dar suporte ao uso de veículos movidos a hidrogênio. No final de junho, a província de Guangdong, no sul da China, divulgou um plano de implementação para um projeto de demonstração de energia de hidrogênio ao longo da Guangzhou-Zhanjiang Expressway, propondo relaxar as restrições no horário de entrada e nas rotas para veículos movidos a célula de combustível de hidrogênio que entregam produtos aquáticos, carne fresca, frutas e vegetais para áreas urbanas. Também introduziu uma política de estacionamento gratuito por tempo limitado para esses veículos. A província de Sichuan, no sudoeste da China, está planejando relaxar as restrições para entrada de veículos movidos a célula de combustível de hidrogênio em todas as cidades da província.
Graças a esse suporte político e ao desenvolvimento da indústria de energia de hidrogênio, os veículos movidos a hidrogênio são amplamente promovidos em toda a China.
De acordo com dados divulgados pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis em 9 de agosto, a produção e as vendas de veículos movidos a célula de combustível tiveram um aumento anual de 28% e 25,5%, respectivamente, nos primeiros sete meses deste ano. Além disso, a China atualmente abriga cerca de 20.000 veículos movidos a célula de combustível, classificados entre os melhores do mundo.
Recentemente, Sichuan colocou em uso seu primeiro lote de caminhões de sprinklers de célula de combustível de hidrogênio em Chengdu, capital da província. Os quatro veículos colocados em operação são equipados com um sistema de célula de combustível de hidrogênio desenvolvido pela Sichuan Rongchuang New Energy Power System Co., Ltd., que lhes permite ganhar um alcance de 400 quilômetros após uma recarga de hidrogênio de 15 minutos, disse Tan Jianzhao, vice-gerente geral da empresa. Esses veículos apresentam poluição zero, baixo ruído e uma experiência de direção confortável, acrescentou Tan.
Um veículo turístico movido a hidrogênio é exibido na Exposição Internacional de Tecnologia e Equipamentos de Hidrogênio de Beijing 2024, em 25 de março de 2024. (Foto: Du Jianpo/Diário do Povo Online)
De acordo com estatísticas do Departamento Provincial de Transporte de Sichuan, há atualmente mais de 600 veículos movidos a hidrogênio em operação em Sichuan, incluindo ônibus e caminhões de logística. Seis cidades e prefeituras, incluindo Chengdu, Panzhihua, Deyang, Neijiang, Ziyang e Liangshan lançaram rotas de ônibus movidos a hidrogênio.
Especialistas disseram que os veículos movidos a hidrogênio usam hidrogênio como combustível e, como veículos elétricos puros, são classificados como veículos de nova energia. Em comparação, veículos elétricos puros têm uma vantagem clara nos segmentos de veículos de passeio e veículos comerciais leves, enquanto veículos movidos a hidrogênio, que apresentam reabastecimento rápido, baixa perda de energia em baixas temperaturas e forte saída de potência, estão mirando principalmente no setor de veículos comerciais de grande porte, como ônibus e caminhões pesados de longa distância.
Um relatório divulgado pelo Centro de Pesquisa de Estratégia e Política Automotiva da China em julho revelou que, desde o segundo semestre de 2021, o número de veículos com células de combustível na China ultrapassou 10.000, que são usados principalmente para entrega logística, transporte de passageiros e logística de cadeia fria, com a aplicação mais significativa em logística de caminhões pesados.
Lu Chenyu, secretário-geral da China Z-Park Hydrogen & Fuel Cell Industry Alliance, acredita que veículos comerciais como veículos de logística de cadeia fria, caminhões tratores de 49 toneladas e caminhões basculantes de 31 toneladas são atualmente os modelos mais eficazes no mercado de veículos com células de combustível de hidrogênio, com potencial demanda futura.
A China está na vanguarda global em termos de número de estações de hidrogênio. Até o final de 2023, mais de 450 estações de reabastecimento de hidrogênio foram construídas em todo o país asiático, ocupando o primeiro lugar no mundo. No entanto, o mercado acredita que ainda há necessidade de aumentar essa quantidade de acordo com a demanda real.
Especialistas disseram que, atualmente, há de fato desafios para veículos movidos a hidrogênio, como altos custos e um número limitado de estações de reabastecimento de hidrogênio. No entanto, a tendência geral mostra que esses desafios estão sendo enfrentados por meio dos esforços conjuntos das partes envolvidas.
De acordo com uma pesquisa, após mais de dois anos de demonstração e aplicação, o custo dos sistemas de células de combustível caiu para 2.000-2.500 yuans (US$ 280,9-351,1) por quilowatt, uma redução de mais de 80%; mais de 80% dos principais componentes, como a pilha de células de combustível, o compressor de ar e o sistema de circulação de hidrogênio são feitos de forma independente por empresas chinesas; o número de estações de reabastecimento de hidrogênio está aumentando continuamente e, em algumas áreas, o preço do hidrogênio nessas estações caiu para cerca de 20-30 yuans por quilo.
Ouyang Minggao, um acadêmico da Academia Chinesa de Ciências, observou que o setor de veículos de célula de combustível de hidrogênio da China está aproximadamente uma década atrás da trajetória de crescimento de sua indústria de veículos elétricos puros, desde seus estágios iniciais até o desenvolvimento de alta qualidade. No entanto, agora está entrando numa fase em que os custos de aplicação estão diminuindo rapidamente.
De acordo com a Sociedade Chinesa de Engenheiros Automotivos, espera-se que o número de veículos de célula de combustível de hidrogênio nas estradas atinja cerca de 1 milhão até 2035.
