Primeiro trem intermunicipal inteligente movido a hidrogênio da China, na InnoTrans 2024, em Berlim. [Deng Wangqiang/China Daily]
A China estreou seu primeiro trem intermunicipal inteligente movido a hidrogênio, o Cinova H2, na InnoTrans 2024, uma feira comercial internacional líder em tecnologia de transportes, realizada em Berlim, na terça-feira.
Desenvolvido pela CRRC Qingdao Sifang Co Ltd, uma subsidiária da China Railway Rolling Stock Corp sediada na província de Shandong, o trem inovador funciona com energia de hidrogênio, atingindo zero emissões de carbono durante toda a viagem. Ele oferece velocidades mais rápidas, maior capacidade de transporte de passageiros e uma autonomia estendida, fornecendo uma nova solução verde para o transporte ferroviário de passageiros não eletrificado.
A energia do hidrogênio, amplamente considerada uma das energias limpas mais promissoras do século XXI, é um foco importante na transformação verde da tecnologia ferroviária.
Liang Caiguo, um designer sênior da CRRC Qingdao Sifang, disse que o CINOVA H2 usa células de combustível de hidrogênio para gerar eletricidade por meio de uma reação eletroquímica entre o hidrogênio e o oxigênio. O trem de quatro vagões está equipado com células de combustível de alta potência capazes de produzir até 960 quilowatts, permitindo velocidades sustentadas de 160 quilômetros por hora e uma velocidade máxima de 200 km/h.
"O trem ostenta um alcance ultralongo de 1.200 quilômetros a uma velocidade de cruzeiro de 160 km/h, com velocidades de reabastecimento completo de apenas 15 minutos", disse Liang, acrescentando que o CINOVA H2 pode transportar mais de 1.000 passageiros, aumentando seu apelo como solução de transporte ecológica de alta capacidade.
Enquanto peça pioneira da tecnologia ferroviária verde, o CINOVA H2 é um "campeão ambiental". Liang disse que as células de combustível de hidrogênio produzem apenas água como subproduto, resultando em zero emissões de carbono e nenhum poluente atmosférico durante toda a viagem.
A CRRC Qingdao Sifang estima que cada trem, se circular 300.000 km anualmente, pode reduzir as emissões de dióxido de carbono em aproximadamente 730 toneladas métricas por ano - o equivalente a 37,8 hectares de florestas.
Além disso, o novo trem emprega tecnologia de reciclagem inovadora para transformar águas residuais e calor residual em recursos.
Liang disse que a água emitida pela reação da célula de combustível de hidrogênio é purificada e reciclada para atender às necessidades de água a bordo para serviços de passageiros, economizando água efetivamente. O calor residual do resfriamento das células de combustível de hidrogênio é reciclado para aquecimento durante o inverno, tornando-o ainda mais verde e ecológico.
A CRRC Qingdao Sifang adiantou que o consumo de energia do trem é muito baixo, consumindo menos de 0,3 gramas de hidrogênio por passageiro-quilômetro a uma velocidade de 160 km/h quando totalmente carregado.
Não é somente ecológico, mas também altamente inteligente. O trem está equipado com uma plataforma avançada de operação e manutenção inteligente integrada Smart Care que permite diagnósticos inteligentes de falhas e funcionalidade de tomada de decisão de manutenção, aumentando a confiabilidade operacional e reduzindo os custos de manutenção do veículo, disse a empresa.
Ela disse que os passageiros podem aproveitar comodidades inteligentes avançadas, como sistemas de assistência auditiva, cortinas de transmissão variável, janelas interativas inteligentes, telas interativas digitais e Wi-Fi a bordo para criar uma experiência de viagem mais inteligente e de alta tecnologia.
O sistema de hidrogênio do trem passou por testes de segurança rigorosos em vários cenários e condições de trabalho, com vários sistemas de proteção de segurança.
Wang Xueliang, vice-diretor do centro de tecnologia da CRRC Qingdao Sifang, afirmou: "O CINOVA H2 pode ser usado em áreas ferroviárias não eletrificadas, substituindo alternativas tradicionais movidas a diesel. Ele reduz efetivamente as emissões de dióxido de carbono e outros poluentes atmosféricos, apresentando benefícios ambientais significativos e promove fortemente uma nova atualização verde para equipamentos de transporte de passageiros em ferrovias não eletrificadas".
