A seção de Xiangyang Leste - Badong da ferrovia de alta velocidade Zhengzhou-Chongqing entrou oficialmente em operações experimentais recentemente, marcando a contagem regressiva para a abertura de toda a linha.
A ferrovia que liga Zhengzhou, capital da província de Henan, no centro da China, e o município de Chongqing, no sudoeste da China, tem 1.063 quilômetros de extensão e velocidades projetadas de circulação de 250 km/h a 350 km/h.
A ferrovia é composta pela seção Zhengzhou-Wanzhou e Wanzhou-Chongqing.
A seção Zhengzhou-Wanzhou tem 818 km de extensão e uma velocidade projetada de 350 km/h. A seção Wanzhou-Chongqing tem 245 km de extensão e uma velocidade de circulação projetada de 250 km/h.
A província de Henan, o círculo econômico Chengdu-Chongqing e o Cinturão Econômico do rio Yangtzé estarão mais intimamente conectados quando toda a linha for aberta, de acordo com uma entrevista coletiva realizada pelo China Railway Chengdu Group na terça-feira.
"A linha tem recursos turísticos abundantes e uma baixa demanda por trens de carga, sendo que, portanto, é muito adequada para uma linha ferroviária de passageiros de alta velocidade", disse Xiao Qiang, vice-diretor de design do projeto.
Segundo ele, para maximizar a qualidade e a eficiência do transporte, a avaliação levou seis anos. O projeto foi confirmado em 2015.
A seção de Chongqing da ferrovia Zhengzhou-Chongqing tem a maior proporção de pontes e túneis na China, representando 98% da linha. A seção de Chongqing conta com um total de 32 pontes.
Liu Baolin, o principal especialista em túneis do projeto, disse que existiram vários perigos durante o processo de perfuração, especialmente na região de Karst, no sudeste de Chongqing, sendo que foi necessária a consideração de vários fatores, como a drenagem de túneis.
"O projeto foi difícil, com condições geológicas agrestes, como deslizamentos de terra e quedas de rochas", disse Lei Min, especialista em pontes do projeto.