Com a retomada do trabalho e da escola na China, o consumo de papéis subiu. Em meio ao aumento da demanda por celulose do mercado chinês, o serviço de transporte intermodal marítimo-ferroviário Brasil-Chongqing foi lançado para facilitar a importação de celulose brasileira no Município de Chongqing, sudoeste da China.

Em março deste ano, o primeiro trem carregado com 2.650 toneladas de celulose partiu do Porto de Paranaguá, no Brasil, para chegar à Região Autônoma da Etnia Zhuang de Guangxi, no sul da China, por via marítima e foi transferido para Chongqing pelo Novo Corredor Internacional de Comércio Terrestre-Marítimo.

O transporte leva cerca de 40 dias, 20 dias a menos do que a rota anterior que passava pelo leste da China.

"Antigamente quando importávamos celulose brasileira, chegava primeiro ao Porto de Shanghai e depois era transportada para Chongqing pelo rio Yangtzé. Mas durante a pandemia, muitas vezes não há contêineres, e o tempo de logística é instável", disse Dong Yuhang, vice-gerente-geral da COSCO SHIPPING Specialized Carriers Co. Ltd., organizadora do frete.

O trem de carga intermodal marítimo-ferroviário Brasil-Chongqing pode não apenas garantir os contêineres, mas também reduzir custos totais e melhorar a competitividade da celulose importada, acrescentou Dong.

Wang Yupei, presidente da New Land-Sea Corridor Operation Co., LTD., disse que o trem de carga intermodal marítimo-ferroviário Brasil-Chongqing encurtou muito o tempo logístico para a exportação de vários produtos brasileiros para a China e enriqueceu a fonte de carga de retorno do corredor de comércio terra-mar.

Em 2022, 220 contêineres de unidade equivalente a vinte pés (TEU) de celulose brasileira foram importados via o corredor, e produtos brasileiros como manteiga, frango congelado, madeira, lingotes de liga de alumínio e suco de uva também foram importados por esta rota.

O Novo Corredor Internacional de Comércio Terrestre-Marítimo é uma passagem comercial e logística construída conjuntamente por regiões de nível provincial no oeste da China e membros da ASEAN. Lançado em setembro de 2017, o corredor expandiu o número de destinos para 338 portos em 113 países e regiões, transportando mais de 640 tipos de mercadorias.