O principal órgão de planejamento econômico da China disse nesta sexta-feira que outros 69 bilhões de yuans (US$ 9,65 bilhões) em fundos de títulos do Tesouro especiais de prazo ultralongo serão alocados em outubro para apoiar o programa de substituição de bens de consumo do país.
Esta será o quarto e último lote do ano, de acordo com Jiang Yi, funcionário da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (CNDR), observando que o país já emitiu seu terceiro lote de fundos de títulos do Tesouro especiais de prazo ultralongo com o mesmo valor.
O Ministério das Finanças, juntamente com a CNDR, destinou este ano 300 bilhões de yuans desses fundos para apoiar o programa de substituição dos bens de consumo.
O desempenho econômico no primeiro semestre deste ano demonstrou forte resiliência, com a demanda interna contribuindo com 68,8% para o crescimento do PIB e continuando a servir como força motriz para a expansão, afirmou Zhou Chen, funcionário da CNDR, em uma coletiva de imprensa realizada nesta sexta-feira.
Daqui para frente, a CNDR continuará a promover a introdução e a implementação de uma série de medidas para estabilizar o emprego e a economia, ressaltou Zhou.
A CNDR fortalecerá o monitoramento, a previsão e o alerta precoce econômicos, realizará regularmente pesquisa e preparação de políticas, e melhorará continuamente o conjunto de ferramentas políticas para estabilizar o emprego e expandir a demanda interna, acrescentou Zhou.
A pasta formulará uma lista de medidas preventivas contra atos que obstruam o mercado unificado e a concorrência leal.
Ela implementará medidas mais fortes e eficazes para avançar na construção do mercado nacional unificado, conforme planejado.
A relação entre o custo da logística social e o PIB, um indicador importante que reflete a eficiência de custo do setor, foi de 14% no primeiro semestre de 2025, uma queda de 0,2 ponto percentual ante o mesmo período do ano passado e atingindo uma baixa histórica, informou a CNDR.
Segundo um plano divulgado no ano passado, a China pretende reduzir a relação entre o custo da logística social e o PIB para cerca de 13,5% até 2027.
