（Foto: Xinhua）
Mais de 300 empresas chinesas expuseram na feira IAA Transportation 2026, em Hannover, Alemanha — evento encerrado no domingo —, exibindo não apenas seus mais recentes veículos comerciais de nova energia, mas também tecnologias de condução inteligente, soluções de recarga e um ecossistema industrial neste evento de referência global.
Saltando de 70 expositores chineses em 2022 — muitos restritos a estandes periféricos — para mais de 300 neste ano, ocupando espaços centrais, as fabricantes chinesas agora competem de igual para igual com líderes globais como Daimler Truck, MAN e Volvo Trucks.
A presença crescente no evento reflete um aumento mais amplo nas exportações. As exportações de veículos comerciais da China atingiram 1,06 milhão de unidades em 2025, superando a marca de 1 milhão pela primeira vez. As exportações de veículos comerciais de nova energia saltaram 86,8%, chegando a 83.000 unidades. Esse ritmo manteve-se em 2026: nos primeiros oito meses, as exportações de veículos comerciais totalizaram 905.000 unidades, um aumento de 38,1% em relação ao ano anterior.
A Sinotruk, maior exportadora de caminhões pesados da China por 21 anos consecutivos, revelou seu novo caminhão-trator elétrico a bateria Sitrak, voltado para a logística de longa distância com emissões zero de carbono. O veículo conta com uma bateria de 600 kWh, autonomia superior a 500 quilômetros e capacidade de recarga em nível de megawatt, indo de 20% a 80% de carga em 23 minutos. Está também equipado com um sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS) de Nível 2, capaz de cobrir 90% das situações de condução em rodovias.
Os produtos da fabricante são vendidos em mais de 150 países e regiões por meio de 37 fábricas de montagem em regime de kits (CKD/SKD). A empresa conta com mais de 1.000 pontos de serviço globais, US$ 105 milhões em peças de reposição para veículos de nova energia em seu armazém central no exterior, mais de 40 centros de treinamento internacionais e mais de 300 técnicos especializados em veículos de nova energia (NEV) apoiando os mercados internacionais.
A oferta de serviços globais de cadeia completa e as operações localizadas permitiram a criação de uma rede internacional com presença local nos principais mercados, consolidando a transição da simples exportação de produtos para uma estratégia integrada que abrange tecnologia, serviços e marca.
A Foton exibiu uma variedade de veículos e componentes desenvolvidos internamente, com diversos modelos fazendo sua estreia internacional durante o evento.
Na ocasião, a empresa entregou seu veículo 13.000 (à escala global) ao mercado europeu. O veículo, um Auman Galaxy 9, foi testado na Espanha e já ingressou no mercado europeu de logística de longa distância de alto padrão.
Seus produtos estão presentes em mais de 140 países e regiões. A Foton tem como meta que as vendas internacionais representem 40% de seu volume total de vendas até 2030.
Na Europa, a empresa estabeleceu redes de vendas e serviços em quase 20 mercados e planeja cobrir totalmente os principais mercados europeus até 2028. Ela mantém um centro regional de peças na Alemanha e armazéns nacionais de peças em 17 países — incluindo Reino Unido, França e Hungria —, além de contar com mais de 300 pontos de serviço em toda a Europa.
Durante a feira IAA Transportation, a Foton anunciou planos para construir um centro técnico europeu e iniciar a montagem local na Europa até 2028.
A produção local está se tornando um consenso entre as principais fabricantes chinesas de caminhões. A BYD também confirmou no evento que lançará seu primeiro caminhão pesado para o mercado europeu em 2027 e, posteriormente, iniciará a produção de caminhões pesados na Europa.
"A longo prazo, todos os produtos que vendermos na Europa serão produzidos localmente", afirmou Stella Li, vice-presidente executiva da BYD.
As diversas rotas tecnológicas de nova energia para veículos comerciais também foram destaque no evento. A Dongfeng Motor exibiu três veículos movidos a hidrogênio, abrangendo aplicações como transporte pesado de longa distância, transporte eficiente em termos de recursos e entregas urbanas em cadeia de frio. A empresa também realizou a estreia mundial de uma célula a combustível de 400 quilowatts.
Sua plataforma de veículos comerciais de nova energia T1 utiliza uma arquitetura modular compatível com tecnologias de hidrogênio puro, híbrido elétrico-hidrogênio e elétrico puro. A Dongfeng informou que detém mais de 2.000 patentes relacionadas e que já colocou em operação comercial mais de 10.000 veículos movidos a hidrogênio.
Paralelamente, a FAW Jiefang apresentou seu caminhão-conceito TL. X e exibiu cinco veículos e nove sistemas de propulsão principais, abrangendo tecnologias a combustível, gás natural, hidrogênio, elétrico puro e híbrido.
Além das fabricantes de veículos, os expositores chineses ampliaram suas ofertas nas áreas de infraestrutura de recarga, armazenamento de energia e soluções de mobilidade inteligente.
A empresa chinesa de direção autônoma Pony.ai apresentou na feira um novo caminhão pesado autônomo de Nível 4 (L4), desenvolvido em parceria com o Grupo GAC. O caminhão autônomo totalmente elétrico entrará em produção em série ainda este ano, informou a empresa. A Pony.ai está em negociações com diversos governos europeus e clientes em potencial para realizar testes em estradas na Europa.
A Skyworth Auto estreou na IAA Transportation com cinco modelos, destacando-se a estreia mundial do Z9, um caminhão pesado elétrico autônomo de Nível 4 projetado para portos, siderúrgicas, pátios ferroviários e corredores logísticos.
"A tecnologia inteligente está passando da fase de demonstração para a aplicação no mundo real", afirmou Liu Qian, CTO da Skywell Auto, empresa controladora da Skyworth Auto.
"Para a Skyworth Auto, isso significa que estamos deixando de ser uma fabricante tradicional de veículos comerciais para nos tornarmos uma empresa orientada pela tecnologia, integrando novas fontes de energia, direção inteligente e soluções personalizadas", disse Liu.
A Europa não é apenas um mercado onde veículos podem ser vendidos sem suporte local, observaram os especialistas do setor. Regulamentações, adaptação energética, confiabilidade a longo prazo e redes de pós-venda são fatores cruciais.
A principal vantagem competitiva da indústria chinesa de veículos comerciais reside em uma cadeia industrial completa, independente e madura, afirmaram eles. As fabricantes chinesas estão exportando soluções logísticas inteligentes e com emissões zero — de alta qualidade, prontas para implementação e com alto retorno —, acelerando sua ascensão na cadeia de valor global.
