Beijing e Tianjin têm planos para tornar a circulação mais económica entre as duas cidades através da criação de um passe mensal, para o trem-bala de alta velocidade, e do cancelamento das taxas de circulação nas autoestradas, informou o prefeito de Tianjin nesta segunda-feira.

O projeto facilitará o desenvolvimento integrado de Beijing, Tianjin e da província de Hebei. Um plano lançado em 2015 objetivava a melhoraria das ligações de transporte públicos nestas áreas, permitindo uma maior conexão ente as indústrias pequenas de Beijing e das áreas vizinhas.

Wang Dongfeng, prefeito de Tianjin, explicou que o plano visa construir um sistema moderno de transporte.

O uso do Yikatong, cartão de transporte unificado pré-pago, já existente em 12 cidades na região de Beijing-Tianjin-Hebei, poderá ver a sua área de uso expandir até o final deste ano.

Além dos cartões universais de trânsito e das autoestradas, a proposta de uma rede de trens de alta velocidade na região foi aprovada no ano passado, dando início à construção da Ferrovia Intermunicipal Beijing-Binhai será concluída até 2020, sendo a primeira do seu tipo na China.

Viajando a uma velocidade que poderá atingir os 350 quilômetros por hora, os passageiros poderão comutar entre as cidades em cerca de 40 minutos, com trens que partem a cada 10 a 15 minutos.

Apesar dos vários modos de circulação disponíveis, os funcionários da agência de transporte de Tianjin afirmam que o mecanismo do passe mensal está ainda sobre negociação.

"Estamos ansiosos para ter passes mensais", expressou Xiang Nan, diretor de uma empresa de investimento sediada em Tianjin com escritórios em Beijing, que se viu obrigado a alugar escritórios perto de estações ferroviárias para economizar tempo e dinheiro nas comutações.

Xiang estima o gasto cerca de 5.000 yuans (US$ 730) mensalmente em transportes diários entre Beijing e Tianjin, quantia referente a cada funcionário.

Em 2009, um cartão expresso pré-pago foi emitido pelas autoridades ferroviárias para os trens intermunicipais de Beijing-Tianjin, oferecendo acessos exclusivos em estações, permitindo aos passageiros frequentes viajar sem ter que comprar bilhetes com antecedência ou esperar na fila de embarque.

Em 2012, o cartão expresso foi atualizado para um cartão de débito, cujo funcionamento cobria cerca de 20 linhas ferroviárias intermunicipais em todo o país.

No entanto, em ambos os casos, os passageiros ainda teriam de cobrir o preço total de cada viagem — 54,5 yuans — entre Beijing e o centro de Tianjin.

"Se as taxas de autoestradas fossem suspensas, isso nos economizaria muito dinheiro", disse Wang Rui, que dirige um carro entre Tianjin, onde trabalha, e Beijing, onde ela e seu marido residem.