A Ferrovia Yining-Aksu está em construção na Região Autônoma Uigur de Xinjiang, no noroeste da China, em 13 de julho de 2026. [Foto: China Daily]
As obras em larga escala de uma ferrovia que liga as cidades de Yining e Aksu, na Região Autônoma Uigur de Xinjiang (noroeste da China), começaram em 30 de junho. Após a conclusão, tanto a distância ferroviária quanto o tempo de viagem entre o norte e o sul de Xinjiang serão reduzidos pela metade.
As imponentes e acidentadas Montanhas Tianshan estendem-se de leste a oeste por Xinjiang, dividindo a região em partes norte e sul. Atualmente, qualquer trem que viaje entre Yining, no norte de Xinjiang, e a cidade de Aksu, no sul, precisa fazer um desvio para o leste para contornar Urumqi e Turpan, antes de seguir para o sudoeste passando por Korla e finalmente chegar a Aksu. O trajeto percorre 1.616 quilômetros e leva cerca de 16 horas.
Segundo o China Railway Urumqi Group, a Ferrovia Yining-Aksu terá uma extensão de 798 km, dos quais cerca de 460 km serão de construção nova. Trata-se de uma ferrovia eletrificada de via única projetada para transporte de passageiros e cargas, com velocidade de projeto de 160 km/h. A rota conecta 22 estações, sendo que 18 delas serão construídas do zero.
O trajeto eliminará a necessidade de desvio por Turpan, reduzindo o tempo de viagem para cerca de oito horas. A previsão é que a ferrovia entre em operação até o final de 2032. Ela fará parte da rede ferroviária da fronteira ocidental da China. As obras iniciais começaram em setembro de 2025, e o início efetivo da construção em larga escala ocorreu em 30 de junho, acelerando significativamente o projeto.
Li Quanzhi, vice-diretor do departamento de gestão de engenharia na sede de construção de Korla do grupo, afirmou que a ferrovia reduzirá significativamente os custos logísticos, facilitará o transporte para fora da região de produtos agrícolas e pecuários locais, bem como de mercadorias industriais e minerais, e impulsionará o turismo cultural.
Ele acrescentou que foi dada grande ênfase à proteção ecológica, com medidas como a construção de pontes em vez de aterros, a instalação de barreiras acústicas e o reaproveitamento de águas residuais tratadas da obra para minimizar o impacto no ecossistema durante a construção.
Nos últimos anos, Xinjiang tem impulsionado o desenvolvimento de sua rede ferroviária, registrando recordes em indicadores-chave. Segundo o grupo responsável, a rede ferroviária de Xinjiang transportou 122 milhões de toneladas métricas de carga no primeiro semestre deste ano, um aumento de 4,2% em relação ao mesmo período do ano anterior. O volume de passageiros no mesmo período deve atingir 26 milhões, uma alta de 2,2%.
Estima-se que os embarques de carvão para fora da região totalizem 49,64 milhões de toneladas, um crescimento anual de 8,3%. Um total de 18,65 milhões de toneladas de carga passou pelos pontos de fronteira de Xinjiang, um aumento de 9,2%, e a rede ferroviária viabilizou a operação de 9.459 trens de carga nas rotas China-Europa e China-Ásia, um crescimento anual de 6,7%.
